EnServei5

In Betrieb


		Schweiz


		Métro Lausanne-Ouchy (LO)

Spurweite (mm)	Neigung màx. (‰)	Minimaler Halbmesser (m)	Länge (km)			Bergbahnhof- höhe (m)	Höhenunter- schied (m)	System	Stromsystem
			Reibung	Zahnstange	Zusammen
1435			0	1.8	1.8			Strub	750 V=

IN BAU


		Luzern-Stans-Engelberg Bahn (LSE)

Spurweite (mm)	Neigung màx. (‰)	Minimaler Halbmesser (m)	Länge (km)			Bergbahnhof- höhe (m)	Höhenunter- schied (m)	System	Stromsystem
			Reibung	Zahnstange	Zusammen
1000	246	70	20.3	4.5	24.8	970	521	Riggenbach	15kV-16²/₃Hz

Die roten Pendelzüge der LSE bieten seit 1964 eine schnelle Direktverbindung von Luzern zum Nidwaldner Hauptort Stans und dem bekannten Kurort Engelberg. Diese Bahn ist in vieler Hinsicht bemerkenswert; nicht nur die technischen Gegebenheiten mit der flachen Talstrecke und einer extrem steilen Bergstrecke, sondern auch die geschichtliche Entwicklung sind außergewöhnlich. Bei Hergiswil sich findet einen etwa 2 km langen Loppertunnel.


		Chemin de Fer Montigny-Châtelard (MC)

Spurweite (mm)	Neigung màx. (‰)	Minimaler Halbmesser (m)	Länge (km)			Bergbahnhof- höhe (m)	Höhenunter- schied (m)	System	Stromsystem
			Reibung	Zahnstange	Zusammen
								X

Diese Bahn wurde in 1906 eröffnet und ist mit einer französichen meterspurig Bahn der SNCF verbunden, die nach Chamonix-Mont Blanc (Anfang der Montenvers Zahnradbahn) und nach St. Gervais-les-Bains (Anfang der Mont Blanc Zahnradbahn) führt. Die einzige Zahnstange- strecke h befindet sich zwischen Vernayaz und Trienttal.


		Monte Generoso Bahn (MG)

Spurweite (mm)	Neigung màx. (‰)	Minimaler Halbmesser (m)	Länge (km)			Bergbahnhof- höhe (m)	Höhenunter- schied (m)	System	Stromsystem
			Reibung	Zahnstange	Zusammen
800	220	60	0	8.7	8.7	1592	1319	Abt	750V =

1890 wurde die Monte-Generoso-Bahn erbaut. Die Talstation der Zahnradbahn befindet sich in Capolago am Luganersee. Eine vierzig Minuten dauernde Fahr führt auf 1704 Meter, den Monte-Generoso Kulm.


MONTE-GENEROSO-BAHN AG CH-6825 Capolago	Tel.: +41 91 648 1105 Fax: +41 91 648 1107 URL: http://www.montegeneroso.ch/ Email: mgb0015@dial.eunet.ch


		Pilatus Bahn (PB)

Spurweite (mm)	Neigung màx. (‰)	Minimaler Halbmesser (m)	Länge (km)			Bergbahnhof- höhe (m)	Höhenunter- schied (m)	System	Stromsystem
			Reibung	Zahnstange	Zusammen
800	480		0	4.6	4.6	2070	1629	Locher	1500 V=

Die Pilatus-Bahn ist die steilste Zahnradbahn der Welt, die die einzige Anwendung des Lochers Systems besitzt. Sie wurde in 1881 eröffnet und in 1937 elektrifiziert. Der Linienanfang liegt in Alpanachstad (mit Anschluß mit der SBB-Brünig-Bahn) und steigt auf den Gipfel des Pilatus-Bergs (2070 m) auf. Wegen der großen Steigung sind die Fahrzeuge treppenförmig wie bei den Seilbahnen.


PILATUS-BAHNEN Schlossweg 1 CH-6011 Kriens	Tel.: +41 41 329 1111 Fax: +41 41 329 1112 URL: http://www.pilatus.com/ Email: pilatus@pilatus.com


		Rorschach-Heiden-Bergbahn (RHB) Bergbahn Rheineck-Walzenhausen (RhW)

Spurweite (mm)	Neigung màx. (‰)	Minimaler Halbmesser (m)	Länge (km)			Bergbahnhof- höhe (m)	Höhenunter- schied (m)	System	Stromsystem
			Reibung	Zahnstange	Zusammen
Rorschach-Heiden-Bergbahn:
1435	94	150	2.4	5.7	8.1	806		Riggenbach	15 kV - 16 ²/₃Hz
Bergbahn Rheineck-Walzenhausen:
1200	253		0.6	1.3	1.9	672	272	Riggenbach	600 V=

Diese Zahnradbahnen sind voneinander naheliegende und werden von dieselber Gesellschaft (RHB) betrieben.

Die Rorschach-Heiden-Bahn wurde am 6 September 1875 eröffnet und in 1930 elektrifiziert.

Am 27 Juni 1896 wurde eine Drahtseilbahn mit Wasserballast eröffnet zwischen Ruderbach und Walzenhausen. Um Ruderbach mit dem Bahnhof Rheineck zu verbinden erbaut wurde in 1909 eine Trambahn. In 1958 aber die Drahtseilbahn sowie die Trambahn wurden außer Betrieb gesetzt und durch der elektrischen Rheineck-Walzenhausen-Bahn (RhW) ersetzt. Es ist zu bemerken, daß diese Bahn eine ungewöhnlichen Spurweite besitzt.


Betriebsleitung RHB Postfach 255 CH-9410 Heiden	Tel.: +41 71 891 1492 Fax: +41 71 891 1459 URL: Email: RHB.Heiden@swissonline.ch


		Brünigbahn (SBB)

Spurweite (mm)	Neigung màx. (‰)	Minimaler Halbmesser (m)	Länge (km)			Bergbahnhof- höhe (m)	Höhenunter- schied (m)	System	Stromsystem
			Reibung	Zahnstange	Zusammen
1000	120	115	66.7	9.1	73.8	1002	517 407	Riggenbach	15kV - 16²/₃Hz

Luzern ist neben einem bedeutenden Knotenpunkt am nördlichen Ausgang der Gotthardbahn auch der Startpunkt für zwei Schmalspurbahnen: die nach Engelberg führende Luzern-Stans- Engelberg-Bahn (LSE) und dir Brüniglinie der SBB. Die Brünigbahn ist die einzige Schmalspurbahn der SBB und führt als gemischte Adhäsions- und Zahnradbahn über den Brünigpaß. Durch sie wird Luzern mit dem Berner Oberland verbunden und ebenso stellt sie einen Teil der Transversalen "Golden Pass of Switzerland" dar,

In Alpanachstad führt die bahn an der berühmten Pilatus-Zahnradbahn vorbei, in Interlaken besteht Gleisvervindung zum meterspurigen Netz der Berner Oberland-Bahnen, die wiederum an weitere Bahnen im Jungfraugebiet anschließen (Wengeralpbahn und Jungfraubahn). In Meiringen schließt die Meiringen-Innertkirchen-Bahn an und in Brienz beginnt die berühmte Dampfzahnradbahn auf das Rothorn (BRB), so daß sich ein Schmalspurnetz von ingesamt 188 km Länge ergibt.

Am 14 Juni 1888 wurde die Brüniglinie dem Verkehr übergeben, zunächst aber keine Verbindung zum übrigen Eisenbahnnetz hatte und als reine Touristenbahn nur im Sommer betrieb. Der 1941 aufgennomene elektrische Betrieb war die Grundlage für die durchgehende Modernisierung in der Folgezeit. Seit 1989 die Strecke Luzern-Giswil und Meiringen-Interlaken besitzen Pendularbahndienst.


S B B Geschäftsbereich Brünig Landenbergstrasse 35 CH-6002 Luzern	Tel.: +41 51 227 3085 Fax: +41 51 227 3133 URL: http://www.bruenig.ch/ Email: bruenig@sbb.ch


		Schynige Platte Bahn (SPB)

Spurweite (mm)	Neigung màx. (‰)	Minimaler Halbmesser (m)	Länge (km)			Bergbahnhof- höhe (m)	Höhenunter- schied (m)	System	Stromsystem
			Reibung	Zahnstange	Zusammen
800	250	60	0	7.3	7.3	1967	1383	Riggenbach - Pauli	1500V =

Die SPB beginnt im Bahnhof Wildeswil der BOB. DieSchynige Platte-Bahn wurde am 14 Juni 1893 eröffnet und verkehrte nur in den Sommermonaten. Diese Betriebsweise hat sich bis heute nicht geändert. Nach der Elektrifizierung der WAB und der BOB wurde auch die SPB elektrifiziert und zur Sommersaison 1914 wurde der elektrische betrieb eröffnet. Diese ist eine reine Tourismusbahn und von der Bergstation reicht das Panorama dem Pilatus und der Jungfrau.


		Wengernalpbahn (WAB)

Spurweite (mm)	Neigung màx. (‰)	Minimaler Halbmesser (m)	Länge (km)			Bergbahnhof- höhe (m)	Höhenunter- schied (m)	System	Stromsystem
			Reibung	Zahnstange	Zusammen
800	250	60	0	19.1	19.1	2061	1027 1265	Riggenbach - Pauli	1500V =

Diese Linie wurde am 20 Juni 1893 eröffnet und in Jähre 1909-1910 elektrifiziert. Der Betrieb konnte aber rein elektrisch durchgefürht werden nur von 1916 ab, da nicht genügend Fahrzeuge zur Verfügung standen. Die Streckenabschnitt Kleine Scheidegg-Grindewald ist viel steilerer (250‰) als die Abschnitt Kleine Scheidegg-Lauterbrunnen (190‰). An die beide Ende besitzt einen Anschluß mit der BOB und im Mittelpunkt (Klein Scheidegg) mit der Jungfraubahn (JB).


		Rigi Bahnen (ARB/VRB)

Arth-Rigi Bahn (ARB)

Spurweite (mm)	Neigung màx. (‰)	Minimaler Halbmesser (m)	Länge (km)			Bergbahnhof- höhe (m)	Höhenunter- schied (m)	System	Stromsystem
			Reibung	Zahnstange	Zusammen
1435	200	120	0	8.6	8.6	1752	1234	Riggenbach	1500V =

	Die Ingenieure Riggenbach und Zschokke diese zahnrad- betriebene Bahn, die am 4 Juni 1875 eröffnet wurde und in 1907 elektrifiziert. Sie war die erste vollspurig Zahnradbahn der Welt mit elektrischem Betrieb. In 1990 wurden das Gleis dieser Bahn und das Gleis der VRB verbunden in der Endstrecke Staffel-Rigi Kulm.

Vitznau-Rigi Bahn (VRB)

Spurweite (mm)	Neigung màx. (‰)	Minimaler Halbmesser (m)	Länge (km)			Bergbahnhof- höhe (m)	Höhenunter- schied (m)	System	Stromsystem
			Reibung	Zahnstange	Zusammen
1435	250	120			7.0	1752	1313	Riggenbach	1500V =

	Diese war die erste Bergbahn Europas. An Riggenbachs Geburtstag, am 21 Mai 1870, wurde die erste Probefahrt durchgeführt und an Riggenbachs Geburtstag 1871 konnte die erste Bergbahn Europas festlich eingeweiht werden. Riggenbach selbst führte den festzug auf Rigi's Höhen. Die Elektrifizierung folgte in 1937.